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경상북도 고령군 성산면 강정리와 대구광역시 달성군 논공읍 위천리를 연결하는 다리. # 내용 너비 11.7m, 교장 813m로 1984년에 준공되었으며 88고속도로에 건설된 교량 중 최장교량이다. 특히, 상부콘크리트 타설에 국내 최초로 데크피니셔(deck finisher)를 도입, 시공하여 우수한 평탄성을 확보하는 데 성공하였다. 이 교량이 횡단하고 있는 낙동강은 하폭 664m, 평균해수면 33.12m이다. 상부구조는 플레이트 거더(plate girder) 5경간 연속 및 PSC 거더 17경간으로 이루어져 있다. 하부구조는 우 ...

부산광역시의 경부선 사상역과 동해남부선 범일역을 잇는 철도 노선. # 개설 가야선은 부산광역시 사상구의 사상역에서부터 부산광역시 부산진구의 범일역까지 이어지는 철도 노선으로, 경부선 노선과는 별개로 8.3㎞ 구간에 걸쳐 부설되었다. 경부선 철도의 북쪽에 자리한 가야역을 지나 부산진구청 근처에서 남쪽으로 방향을 틀어 범일역에서 다시 경부선에 합류한다. 궤간은 1,435㎜ 표준궤이다. # 명칭 유래 노선의 중간에 자리한 가야역에서 가야선 명칭이 유래하였다. 개통 당시의 명칭은 부산조차장선이었다가 1955년 9월 1일에 가야선으 ...

서울특별시 강서구 가양동과 마포구 상암동을 연결하는 다리. # 개설 서울 서부지역인 강서구 가양동과 마포구 상암동을 남과 북으로 연결하는 다리로 북단은 강변북로(자유로), 남단은 올림픽대로와 직접 연결된다. 교량 남쪽과 북쪽 끝에 위치한 화곡나들목과 상암나들목을 통해 한강 교량 가운데 동서남북 전방향 진출입이 가능한 유일한 교량이다. 부드러우면서도 단순한 조형미를 위주로 설계되었고 야간조명이 아름다워 2002년 월드컵 때에는 상암월드컵경기장을 찾은 내·외국인들에게 파노라마식 조명을 선보인 곳으로 유명하다. # 형성 및 변천 ...

경상북도 문경시 마성면의 진남과 가은읍의 가은 사이에 부설한 철도. # 내용 문경선의 지선으로 단선 철도이다. 길이 9.6㎞. 영업길이 15.3㎞. 은성탄전의 석탄을 수송하기 위해 부설한 산업 철도이다. 1953년 1월 2일에 착공하여 1955년 9월 15일 개통하였다. 1985년 여객 수송 인원은 1일 10회 운행되는 비둘기호에 의하여 28만 5,183명이 수송되었으며, 이 가운데 통근·통학의 여객수가 15.1％를 차지하였다. 화물 수송은 전국 화물수송량의 0.6％ 정도인 32만 8,806t으로 많은 편이다. 이 중 무 ...

음식이나 물건 등을 실어 나르는 들것. # 내용 네모진 큰 상자처럼 두툼하게 짜고 두개의 긴 채를 꿰어 두 사람이 가마를 메듯이 하여 나른다. 산역 등 초상 때에는 음식을 나르는 한편, 묘를 지을 때는 흙을 싣고 다니기도 한다. 급한 환자가 생기면 여기에 태워서 인근 한의원을 찾기도 하고, 추수한 곡물을 운반하는 데도 쓰이므로 가마의 개념보다는 들것의 개념이 강하다. 모양도 수수하여 아무 장식이 없는 것도 하나의 특징이다.

인천광역시 강화군 강화읍 갑곶리와 경기도 김포시 월곶면 성동리를 배편으로 연결하던 나루터에 있는 통행로. # 내용 1995년 인천광역시 기념물로 지정되었다. 갑곶이라는 명칭은 고려고종이 몽고군의 침입으로 인하여 강화도로 피난할 때 이곳이 육지와의 거리도 짧고 수심이 얕아서 군사들이 갑옷을 벗어 쌓아 놓고 건널 수 있었다는 데서 유래되었다고 전한다. 처음에는 나루터 시설이 별로 없이 갯벌만 있었으나 1419년(세종 1년)박신(朴信)이 사재(私財)를 털어 양쪽 언덕에 돌을 모아 석축로를 만들어 주민 통행의 편의를 도모하였다고 한 ...

충청남도 논산시 강경역과 연무대역을 잇는 호남선의 지선 철도 노선. # 개설 강경선은 논산훈련소(연무대)를 출입하는 병력과 면회객, 그리고 이에 소요되는 군사물자의 수송을 위해 건설된 철도로, 호남선의 채운역(彩雲驛)에서 분기하여 강경평야를 거쳐 연무대에 이르는 선로이다. # 명칭 유래 호남선에서 분기하는 강경역의 이름을 따서 강경선으로 불린다. 육군 논산훈련소인 연무대에 설치된 기차역인 연무대역으로 연결되는 노선이라 하여 연무대선이라 불리기도 하였다. # 자연환경 강경선은 주변의 넓은 평지를 가로지르는 노선이다. 고 ...

함경북도 청진시의 나남과 수성, 강덕과 청진서항 사이에 부설된 철도. # 내용 길이 18.1km. 1914년부터 시작한 함경선(咸鏡線)의 건설공사 일부로 1919년 12월 나남과 수성 사이의 철도가 완공되었다. 이와 별도로 웅기·나진과 함께 청진항은 북선3항 중 하나로 발달하면서 회령과 청진 사이에 북선선(北鮮線)이 부설되었다. 그러던 중 무산에 빈광(貧鑛)이기는 하나 매장량 17억t으로 추정되는 세계적인 자철광(磁鐵鑛)이 개발되고, 청진에 니혼제철(日本製鐵)·미쓰비시제철(三菱製鐵) 등의 규모가 큰 제철공장이 건설, 가동 ...

서울특별시 강동구 강일동과 경기도 구리시 토평동을 연결하는 다리. # 내용 한강상의 4차선 콘크리트 도로교이다. 1991년 12월에 준공된 교량으로 판교∼구리간 고속도로로서의 기능만이 아니고, 중부고속도로 북단과 연결되어 있어서 경기도 북부, 강원도 춘천 등지와 서울 남쪽 중부권을 연결하는 주요기능을 가지고 있다. 앞으로는 현재 건설중인 서울외곽순환도로의 일부가 되기 때문에 수도권 교통소통, 물동량 수송에 중요한 기능을 담당하도록 되어 있다. 더욱이 콘크리트 박스거더(box girder)교로는 국내에서 최대경간장(125m ...

인천광역시 강화군 강화면 갑곶리와 경기도 김포시 월곶면 성내리를 잇는 다리. # 내용 1969년에 완공된 구교가 노후되어 전면 재시공을 통하여 1997년 완공하였다. 1965년 7월에 착공하여 1969년 12월에 완공된 구교는 폭 10m(차도 7m, 보도 3m), 교장 694m이고 1,386m의 접속도로가 연결되어 있었고, 하부구조는 반중력식 교각 15기(基)로 되었으며, 상부구조는 PSC 거더교 형식의 16경간으로 구성되었었다. 재시공된 다리는 폭이 19.5m(유효폭 18.5m), 교장이 780m로 확대되었고, 최대경간 ...

평안남도 안주군의 신안주와 개천군의 개천 사이에 부설된 철도. # 내용 길이 29.5km. 1914년 12월 개천철도주식회사에서 착공하여 이듬해 6월에 완공된 사설철도이다. 그뒤 1933년 4월 신안주와 천동 사이 36.9km 구간이 조선총독부 철도국에 매수되어 만포선의 일부로 편입되었다. 이 철도는 우리 나라 남북 을 종관하는 경의선(京義線)과 만포선(滿浦線)을 잇는 철도로 중요시되었다. 압록강 남안지역이 산악지대이어서 육상교통이 불편하였으므로 평안북도의 남서부와 북동부지방을 잇는 교통로로 이용되었다. 실제로 신의주에서 ...

발해시대의 주요 대외교통로. # 내용 『신당서(新唐書)』 발해전(渤海傳)에는 국도인 상경(上京)을 중심으로 하여 각 방면에 이르는 교통로를 설명하고 있는데, 그 가운데 부여부(扶餘府)는 거란으로 가는 길이라고 하였다. 요나라의 태조가 발해를 공격할 때 먼저 부여성을 함락시킨 뒤 홀한성(忽汗城 : 東京城)을 공격한 것이라든가, 부여부에는 항상 날랜 병사를 주둔시켜 거란을 방비하였다는 『신당서』의 기록들은 발해와 거란의 교통에는 반드시 부여부를 거쳐야 함을 나타낸 것이다. 그 구체적인 경로는, 상경에서 숭령(嵩嶺 : 張廣才嶺 ...

전라남도 여수시 삼산면 거문도에 있는 연안항. # 형성 및 변천 1923년 어항의 역할을 시작으로 1966년거문도항 어업전진기지로 지정되었다. 그리고 1970년 7월 28일 연안항으로 지정되었다. 1952∼1984년 사이에 물양장, 방파제, 호안 등이 축조되었다. 그리고 1997년 5월 20일∼1997년 12월 26일 사이에 북방파제 및 물양장 축조의 실시 설계와 1998년 8월 11일∼2000년 10월 17일 사이에 북방파제를 140m 축조하였다. 또 2006년 3월 3일∼2006년 10월 28일에는 물양장 축조공사를 실시 설 ...

조선시대 함경도 북청(北靑)의 거산역(居山驛)을 중심으로한 역도(驛道). # 내용 중심역은 찰방이 소재하였다. 거산도의 관할범위는 함흥(咸興)-홍원(洪原)-북청(北靑)-이원(利原)-단천(端川)-길주(吉州)-명천(明川)에 이어지는 역로와 북청에서 갑산(甲山)-삼수(三水)로 이어지는 역로이다. 이에 속하는 역은 홍원의 함원(咸原)·신은(新恩)·평포(平浦), 북청의 제인(濟人)·오천(五川), 이원의 곡구(谷口), 단천의 시리(施利)·기원(基原)·마곡(麻谷), 길주의 영동(嶺東)·임명(臨溟)·웅평(雄平), 명천의 명원(明原)·고참( ...

경상남도 거제시 사등면의 서쪽과 통영시 용남면 장평리 사이의 견내량해(見乃梁海)에 건설된 다리. # 내용 교폭 10m, 높이 53m(해상 26m, 해저 27m), 교장 740m의 연륙교(連陸橋)이다. 이 다리는 1965년 착공하여 1971년 4월 준공하였다. 다리의 하부구조는 라멘형식으로 되었고, 상부구조는 강 I형교 형식의 21경간으로 구성되어 있다. 거제도는 경상남도 중남부에 인접한 해상에 자리하여, 북쪽으로 진해만을 사이에 두고 창원시, 서쪽으로 통영시, 동쪽으로 대한해협, 남쪽으로는 남해에 접하고 있다. 지형적으로 ...

신라시대의 관서. # 내용 서울인 경주의 중심 역정(驛亭)으로, 경덕왕 때 일시적으로 ‘도정역(都亭驛)’으로 고친 일이 있다. 소속관원으로는 사지(舍知)에서 나마(奈麻)까지의 관등을 가진 대사(大舍) 2인과 사(史) 2인을 두었다.

서울과 부산을 연결하는 고속도로. # 개설 고속국도 제1호선이다. 제2차 경제개발 5개년 계획기간인 1968년 2월 1일에 착공하여, 1970년 7월 7일에 완공되었으며, 1971년 8월 31일에 노선이름이 서울·부산 간 고속도로로 지정되었다. 1968년 개통된 서울·인천 간의 경인고속도로에 이어 한국에서는 두번째로 건설된 고속도로이다. # 형성 및 변천 경부고속도로가 개통할 당시의 기점은 서울특별시 강남구 압구정동이고 종점은 부산광역시 금정구 구서동이었으나, 2002년 5월 1일에 변경된 노선체계에 따라 기점은 부산광역시 ...

서울과 부산 사이에 부설된 복선철도. # 개설 길이는 441.7㎞이고 우리나라의 양대 도시인 서울특별시와 부산광역시를 연결하고 대전광역시, 대구광역시를 경유하는 한국 철도의 중추 간선노선이다. 장항선·충북선·호남선 등과 접속되어 그 중요성이 매우 크다 # 형성 및 변천 1901년 8월 20일에 서울 영등포에서, 같은 해 9월 21일에 부산 초량에서 일본 자본의 회사인 경부철도주식회사에 의해 기공되어 4년 후인 1904년 12월 27일 완공되었다. 1905년 1월 1일을 기하여 전선(全線)의 영업이 개시되었다. 그 해 5월 ...

경상북도 김천과 영주 사이에 부설된 단선철도. # 개설 경북선은 경상북도 북부지방 교통망의 축이 되는 것으로, 경부선의 분기점인 김천시에서 중앙선의 분기점인 영주시를 연결하는 길이 115.2㎞의 단선철도이다. 여객수요가 매우 적어 폐쇄된 역이 많은 특징이 있다. # 형성 및 변천 1924년 10월 1일김천∼상주 사이 36㎞의 조선철도회사선이 개통된 것을 시작으로 하여, 같은 해 12월 25일에 상주∼점촌 사이 23.8㎞가 개통되었고, 이어 1928년 11월 1일에는 점촌∼예천 사이 25.5㎞가 완공되어 영업을 개시하였다. ...

고려시대 22개 역도(驛道) 중의 하나. # 개설 고려시대 경산부(京山府, 경상북도 성주군) 인근의 고을을 아우르면서 낙동강을 따라 상주와 대구 방향으로 뻗은 역로망이다. # 내용 『고려사』 권82 병지2 참역(站驛)에, “경산부도(京山府道)는 25개의 역을 관할하는데, 안언(安堰)·답계(踏溪)[경산(京山)], 안림(安林)[고령(高令, 경상북도 고령군)], 수향(水鄕)·연정(緣情)[팔거(八莒, 경상북도 칠곡군)], 설화(舌火)[화원(花園, 대구광역시 달성군)], 무기(茂淇)[가리(加利, 경상북도 고령·성주군 일대)], 김천 ...